新海南客戶端、南海網、南國都市報5月25日消息（記者 譚琦）面對著屏幕、手握模擬方向盤開車，看起來像是玩賽車游戲，但其實這是自動駕駛安全員龍旭斌的工作。5月24日，“加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港”全媒體采訪調研行走進博鰲東嶼島，了解車聯(lián)網項目的使用情況。
5月24日，“加快建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港”全媒體采訪調研行走進博鰲東嶼島，了解車聯(lián)網項目的使用情況。記者 吳興財 攝
“嘀嘀嘀”，龍旭斌眼前的屏幕發(fā)出預警，2公里外的自動駕駛小巴車遇到復雜路況，他點開預警車輛的操作界面立即接手駕駛。屏幕中立即顯示該車輛攝像頭視野內和周圍的實時影像和導航，龍旭斌需要根據屏幕中提供的信息繼續(xù)駕駛車輛。“方向盤沒有反饋，也不會有路感，確實有些游戲的體驗。”但駕駛安全并不是游戲，龍旭斌仔細看著車輛的前后左右的多個雷達視頻，小心地駕駛車輛。雖然是在室內駕駛車輛，自動駕駛安全員也需要持駕照并經過安全培訓后上崗。
自動駕駛車輛。記者 吳興財 攝
自動駕駛車輛。記者 吳興財 攝
博鰲東嶼島車聯(lián)網項目系海南全域打造車聯(lián)網先導區(qū)的示范項目之一，已經完成了17公里示范路線的建設，共投入12輛自動駕駛車輛，包括自動駕駛出租車、自動駕駛小巴車、自動駕駛清掃車和自動駕駛室外車。
自動駕駛車輛后備廂的主要自動駕駛系統(tǒng)集成。記者 吳興財 攝
目前，自動駕駛車輛僅在東嶼島作為試點，未來是否能作為交通工具投入運營？“自動駕駛車輛已經具備城市道路運行的能力。”海南交控智慧交通公司總經理干可介紹，目前海南正在研究自動駕駛車輛運營的相關政策，未來將探索海南旅游公路的車聯(lián)網項目建設，并圍繞就交旅融合智慧交通的主題，從零碳示范著手，對海南全域車聯(lián)網進行深度的拓展。
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